——我司參與高鐵淮安東站幕墻工程項目建設紀實
“我宣布，徐宿淮鹽高鐵、連淮高鐵開通運營！”12月16日上午，氣勢恢宏的鹽城高鐵站內人頭攢動，省委書 記婁勤儉宣布蘇北2條高鐵通車的聲音響徹候車大廳。連云港、淮安、鹽城、宿遷從此告別不通高鐵的歷史，蘇北5市全 面邁入高鐵時代，江蘇13個設區市也由此全部步入動車時代。
同日，淮安高鐵東站正式通車，大氣漂亮的東站綜合客運樞紐幕墻工程給所有來賓及過往旅客留下了深刻的印象，福坤人感覺與有榮焉！因為這里面寄托了全體福坤人對總理家鄉的深情和支持，凝聚著全體福坤人的汗水和辛勞，回顧淮安高鐵項目整個供貨周期，對全體福坤人來說，不啻于打了一場攻堅戰。
異形多，難度大，供貨急
2019年9月底我司與江蘇滬港裝飾有限公司簽署玻璃加工合同，福坤玻璃將在不足兩個月的時間內，累計需提供各種特殊異行、超長、打孔挖缺、多邊飛邊、采用SGP膠片，配置為：8毫米四超白雙銀中空鋼化夾膠；10毫米、8毫米和6毫米雙超白雙銀雙鋼化中空；8毫米三超白雙銀雙中空；8毫米雙超白雙鋼化夾膠；12毫米超白鋼化等雙銀琉璃夾膠中空玻璃近萬方，接下訂單，對全體福坤人來說，既是一場考驗與挑戰，也是一次鍛煉與學習，意味著檢驗福坤人能力水平的時間到了。
同期，應邀來司 考察、洽談合作業務的南玻集團技術總監許武毅專家了解情況后說：這些玻璃的加工難度幾乎代表了玻璃深加工的高水平，即使在南玻也不容易完成，福坤人不簡單！
全力以赴面對大忙，攻堅克難迎接挑戰
面對加工困難，公司積 極應對，一是請進來。在九月底邀請SGP廠家技術人員上門培訓，講解專 業知識。組織公司各部門精干力量，編寫各工序作業指導書，詳盡注明各工序加工過程中的注意事項和品控標準，生產部門接連組織各工序人員培訓學習，消化吸收，不打無把握之仗。在12月初公司又邀請有關專 業人士現場指導；二是開拓創新，直面挑戰，在生產五米五長的超長玻璃時，切割、洗磨、鋼化工段想方設法確保安 全生產和產品質量，切割班組將叉車開到工作臺旁，利用浮臺助力卸片；洗磨班組移動鉆孔機至流水線，現場打孔，打磨，清洗，檢驗一條龍作業；鋼化班組準備好自 制浮動平臺，直接轉運洗磨好的玻璃到鋼化生產，提高了工效，減少了破損，確保了安 全；三是公司臨時成立“生產領導小組”，統籌整個訂單的生產計劃排產、原輔材料采購、發貨，及時協調生產過程中的問題。目的是針對生產呈現的一個“忙”字，解決一個“亂”字，理清一個“順”字，達到一個“好”字，確保各項任務完成；四是領導帶頭、發揮黨員干部的帶頭作用。在確認12月12號為工程南立面約定供貨時間的情況下，公司所有負責人每天都擠時間參加生產一線大忙，有的負責人干通宵，白天照常上班，連續工作五十多個小時也不休息，非生產一線員工在干好本職工作的同時，堅持到生產一線加班，大大緩 解了生產力量不足的矛盾。五是充分發揮群眾力量，做到群策群力攻堅克難。切割班組卞俊棟為了增加卸片的安 全系數，卸超長版面玻璃時，登上卸片臺提拉住玻璃中段；洗磨老員工常玉堂拿出壓箱底的本領，現場打孔后都要仔細檢查孔圈四周是否有大的爆邊，及時打磨光滑，其他員工也自覺加大自檢力度；鋼化班組李輝、黃金友等同志一到洗磨卸片時，就自覺靠前承接，不放過每一個疑點和問題；調到中空大線幫忙的附框班組員工，自覺承擔起最 后一道工序的把關檢查，12月11日夜班凌晨四點多鐘，他們發現一架玻璃的里面第四塊飛邊處有點下沉，又全部翻架檢驗，福坤人按照客戶的要求按時保質完成了交貨任務。
前事不忘后事之師，總結經驗 不斷提高
毋庸諱言，成功交貨是階段性成功，但客觀面對在整個生產過程中凸顯出來的問題和不足，我們有許多亟待總結提高之處。譬如評審訂單的科學性合理性問題，員工的工作責任心和技術問題，生產中玻璃配對問題，班組長的工作主觀能動性問題，生產前的準備工作等等，不一而足。12月15日下午，公司領導專門主持召開了工作回頭看會議。要求各部門負責人、班組長、主操手針對整個生產過程，各自談體會和建議，對好的經驗做法總結提煉，加以固化；對不足之處要制定改進方案，加以解決。12月16日，17日公司又連續兩天召開部門負責人專項會議，就滬港訂單得失談收獲和體會，拿措施和辦法，重新完善訂單評審和作業指導書。固化經驗，為今后生產加工類似訂單做好準備。12月25日，公司利用晨會時間，召開質量事故現場會，組織全體員工參觀滬港訂單生產中產生的報廢玻璃，通報問題，分析原因，提出今后生產中的注意事項、要求和標準。系列舉措為建設品質福坤，堅定走高質量發展之路寫下了濃墨重彩的一筆。
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